Amsterdam heeft de brommobiel van de pont verbannen en laat duizenden eigenaren nu tientallen kilometers omrijden om Noord te bereiken. Dat is geen mobiliteitsbeleid, dat is een gat in het beleid. Het voorstel van Volt-raadslid Pim van Burk om de IJtunnel open te stellen voor brommobielen en scooters verdient daarom serieuze steun.
Laat ik helder zijn: de opmars van de brommobiel is een positieve ontwikkeling. We zijn in Amsterdam terecht dol op de fiets, maar niet iedereen kan of wil fietsen, en het alternatief is vaak een veel te grote auto of SUV door smalle straten. Een compact, uitstootvrij voertuigje dat past bij de schaal van de stad zou je moeten omarmen, niet wegjagen.
De aankomende renovatie van de IJtunnel, die vanaf komende zomer anderhalf jaar dicht is, biedt een unieke kans. Asfalt en techniek gaan toch op de schop; dat is het moment om de tunnel geschikt te maken voor gemengd verkeer, inclusief brommobielen en scooters. Wie nu investeert in zo’n voertuig, mag van de gemeente verwachten dat er een oplossing komt, niet alleen een verbod.
De voorwaarde is wel dat het goed geregeld wordt. Een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur in beide richtingen, en vooral: handhaving. Nu rijdt iedereen in volle vaart de tunnel in, en dat moet veranderen zodra er langzamer verkeer bijkomt. Hetzelfde geldt voor verkeerskennis. Onderzoek laat zien dat veel brommobielbestuurders de regels niet goed kennen. Maar dat geldt evengoed voor fietsers. De oplossing is niet uitsluiten, maar beboeten wie de regels overtreedt.
De gemeente zou daarnaast met aanbieders van navigatiesoftware in gesprek moeten om microauto’s als een aparte categorie te herkennen. Kleine stap, groot verschil. Je kunt niet zomaar het IJ platleggen voor een hele groep weggebruikers zonder na te denken over een alternatief. De IJtunnel is die kans. Grijp hem.
Open de IJtunnel voor brommobielen
27 x, 18 va (291023)
