Stadslogistiek – Het nieuwe coalitieakkoord van PRO Amsterdam en D66 ademt ambitie uit: leefbaarder, groener, bereikbaarder. Maar wie goed leest, ziet dat stadslogistiek opnieuw tussen de regels door valt: goede bedoelingen, maar logistiek blijft bijzaak.
De mobiliteitsplannen klinken vertrouwd. Meer 30 km/u-zones, veiligere fietspaden, 10.000 parkeerplaatsen minder, hogere parkeertarieven. Politiek moedigt keuzes aan, maar voor de dagelijkse bevoorrading van de stad zegt dat weinig. De meest concrete passage over logistiek staat bijna onopgemerkt in het mobiliteitshoofdstuk: de coalitie wil de venstertijden verruimen voor schone en stille voertuigen en bedrijven stimuleren om samen te werken zodat er minder lege bestelbussen rondrijden. Verstandig, maar bij lange na geen visie, laat staan een uitvoeringsagenda waar ondernemers wat aan hebben…
Elke dag krapper
Want het akkoord zwijgt over microhubs, vervoer over water, gewichtsbeperkingen in de binnenstad en de groeiende bezorgdruk vanuit e-commerce. Terwijl Amsterdam elke dag krapper wordt en de last-mile-druk alleen maar toeneemt, ontbreekt een stadslogistieke uitvoeringsagenda volledig. Het vorige college liet die al liggen. Dit college dreigt hetzelfde te doen.
Over de zero-emissiezone is het akkoord opvallend vaag. De uitbreiding voor bestel- en vrachtverkeer staat gepland voor 2028, maar met het voorbehoud: “in goede samenspraak met ondernemers en met oog voor uitvoerbaarheid”. Dat is een bekende ontsnappingsroute. De eerder beoogde volledige zero-emissiezone voor 2030 wordt nergens meer genoemd. Stilzwijgend van tafel?
Afval afvoeren
Dan de afvallogistiek. De gemeente stopt haar eigen bedrijfsafvaltak en verplicht ondernemers om een eigen afvalcontract af te sluiten. Begrijpelijk als bezuinigingsmaatregel, maar de vraag die het akkoord niet beantwoordt is of dit niet gewoon leidt tot meer vervoersbewegingen in de stad.
Ruimte voor bedrijven en logistiek wordt beloofd bij gebiedsontwikkeling, maar een concrete ruimtelijke strategie die de strijd tussen wonen en werken beslecht ontbreekt. Amsterdam verliest al jaren bedrijfsruimte aan woningbouw. Het akkoord signaleert het probleem zonder het op te lossen.
Niet vanachter het bureau
De nieuwe wethouder verkeer krijgt een mooie taak. Maar stadslogistiek laat zich niet vanachter een bureau plannen. Zonder structurele borging in de gemeentelijke organisatie, met echte uitvoeringscapaciteit en samenwerking met het bedrijfsleven, blijft bereikbaarheid een belofte op papier.
