De gemeente Amsterdam wil de luchtkwaliteit verbeteren. Dat is goed voor onze gezondheid. Personenauto’s zorgen volgens de gemeente voor de meeste vervuiling door de uitstoot van CO₂ en stikstof. Daarom willen ze de regels voor nieuwe parkeervergunningen van vervuilende personenauto’s strenger maken. Wat is er mis met die maatregel? Vanaf …
Knip Weesperstraaat: succes of mislukking? – Vorige week kwamen de evaluaties van de pilot met de knip op de Amsterdamse Weesperstraat binnen. Een hele stapel rapporten. Maar was de knip op de Weesperstraat wel een succes? Nog afgezien van de operationele problemen met hulpdiensten en doelgroepenvervoer. Was er minder verkeer, werd de lucht schoner, waren bewoners en ondernemers er blij mee, weten we nu meer over …
Dertig kilometer per uur is vanaf 8 december 2023 de maximale snelheid in de Amsterdamse binnenstad. Grote doorgaande wegen uitgezonderd. Het stadsbestuur heeft er allerlei informatie over online staan, maar nergens kan ik zo gauw vinden of dit alleen voor auto’s geldt. Zij nemen als vanzelfsprekend aan dat ik dit …
Bij het autoluw maken van Amsterdam gaan de beleidsmakers uit van een rationeel handelende automobilist. Middels onderzoek is redelijk betrouwbaar te voorspellen hoe die zich gaan gedragen als er obstakels door de gemeente worden opgeworpen. Maximaal 30 rijden in de stad, minder en duurdere parkeerplaatsen, een extra knip in een …
Door Walther Schoonenberg Op 11 augustus 2021 bracht wethouder de Vries een onderzoeksrapport naar buiten waarin de mogelijkheden voor een parkeervrije hoofdgracht zijn onderzocht. Nu ben ik altijd al voor het autovrij, althans autoparkeervrij, maken van de zeventiende-eeuwse Amsterdamse grachtengordel geweest. Het is waanzin het UNESCO Werelderfgoed te gebruiken als …
Er was de laatste jaren een ware hetze in Amsterdam tegen bromfietsers, snorscooters en andere gemotoriseerde twee- en driewielers zoals stepjes. Ze staan hoog op de haatlijstjes. Het worden er steeds meer en ze blijken steeds gevaarlijker. Maar, het is jammer dat in de discussie over de anderhalvemetermobiliteit vergeten wordt …
Toen ik ‘bestemmingsverkeer’ opperde als middel om een autoluw Amsterdam te realiseren reageerde een raadslid met “raar eigen volk eerst idee.”Waarom zou je daarmee minder gastvrij of liberaal zijn als stad? Bezoekers weten hun weg naar een stad met bestemmingsverkeer evengoed te vinden. Dat zie je al sinds de jaren 70 in allerlei …
