Browsing Tag
De gemeente Amsterdam laat ons weten dat de eeuwige file voor de Bijenkorf radicaal wordt aangepakt. Het is de meest Amsterdammers al tientallen jaren een gruwel. En dus gaat men er ‘korte metten mee maken’.
Dat klinkt opmerkelijk krachtdadig, dus ik was bijzonder benieuwd. Ik gokte dat het Rokin, …
Op het fietspad voor ons huis rijdt nu ruim de helft van de gebruikers op een snelle foetelfiets (Limburgs voor e-bike), bakfiets, vrachtfiets, (deel)snorfiets, fat bike, step of speedpedelec. Het is er druk, en het voelt ook steeds drukker met al die jakkeraars. De fietslobby vindt niet dat hun fietspad …
Onlangs kwamen meerdere mobiliteitsplannen voorbij. Onder meer de aanscherping van het Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2016-2021 Meerjarenplan Fiets 2021-2022. Eind 2019 lag er al een plan voor een autoluw Amsterdam. Het beloofde voetgangersbeleid is er nog steeds niet.
Dat voetgangersbeleid ligt sinds april 2020 helemaal stil. Intussen komt er wel steeds nieuw …
Een dubbel-artikel deze keer: Dit eerste van Walther Ploos Van Amstel, het tweede is een toevoeging hierop van Reinder Rustema.
Egbert de Vries neemt als nieuwe wethouder Verkeer en Vervoer het stokje over van Sharon Dijksma, die een volle bestuurskamer met niet afgeronde dossiers achterliet. Wat moet de nieuwe wethouder …
Amsterdam voert onder het motto ‘smart mobility’ slimme verkeerslichten in. Die regelen het verkeer ‘dynamisch’. Als het regent krijgt het autoverkeer voorrang en sta je als voetganger of fietser druipend en tot op het bot koud eindeloos te wachten. Dan stroomt het autoverkeer lekker door.
Voorrang in verkeer wordt steeds …
Afgelopen zomer startte de voorbereiding voor intelligente toegang in de Amsterdamse Oude Binnenstad. Een volgende stap in de aanpak van verkeersoverlast tijdens de uitgaansnachten op donderdag, vrijdag en zaterdag. Voortaan is het Oudezijdegebied alleen nog toegankelijk voor bewoners en voor mensen en bedrijven die ook echt in het gebied moeten …
In het voorjaar verscheen de nota ‘Ruimte voor de voetganger’. Het doel van het nieuwe beleid: “Amsterdam wil een stad zijn die voor iedereen comfortabel toegankelijk is. Voor mensen met een fysieke beperking, voor ouders met kleine kinderen die samen de stad verkennen, voor bezoekers die Amsterdam ontdekken en voor …
Wanneer bent u voor het laatst bijna van uw sokken gereden door één of ander voertuig dat u niet aan hoorde komen? In het huidige straatbeeld zal dat vermoedelijk al even geleden zijn, maar de kans dat dit in de toekomst vaker gaat gebeuren is levensgroot. Dat heeft natuurlijk alles …
Er was de laatste jaren een ware hetze in Amsterdam tegen bromfietsers, snorscooters en andere gemotoriseerde twee- en driewielers zoals stepjes. Ze staan hoog op de haatlijstjes. Het worden er steeds meer en ze blijken steeds gevaarlijker.
Maar, het is jammer dat in de discussie over de anderhalvemetermobiliteit vergeten wordt …
Het beleidskader ‘Ruimte voor voetganger’ is vrijgegeven voor inspraak. De gemeente Amsterdam wil met het beleidskader meer ruimte voor de voetganger maken. De voetganger verdient in de stad de ruimte, voetgangers moeten zich comfortabel en veilig kunnen verplaatsen, aldus de opstellers.
Het doel van het beleid: “Amsterdam wil een stad …
